Marcos Antônio

CAFÉ COM MARTA SUPLICY

Na sexta feira 10/07 nós coordenadores, diretores, militantes e amigos brindamos um café a convite da senadora Marta. O que seria um simples encontro de alguns amigos tornou-se quase uma plenária. A atitude de Marta encantou a todos; a senadora expôs seu interesse e preocupação com as questões relevantes para o trabalhador em especial dos condutores no seu dia a dia. Muito solícita atendeu, cerca de vinte e cinco pessoas, ouvindo atentamente a todos.

Participaram do encontro: Marcos Antônio, Diretor Executivo Secretário de Manutenção, Carlão dos Condutores, Secretário de Assuntos Parlamentares, Netinho, Gil Freire Diretor de Base, Seninha do PSDC, Davi delegado, Claudio Benvindo da Sul, João Duarte condutor, Israel Dias “Rael”, Carlos Alberto do Itaim, Gislaine da Tiradentes, Thaty, Carlos da Leste, Marinaldo da Sul, Chery, Dra Jacqueline, José Inocêncio, Cazuza do CDL etc.

O bate papo foi muito produtivo e levou ao agendamento de novos encontros para discussões de várias questões específicas que afligem os condutores como a eliminação dos cobradores e as consequências da redução da frota prevista pela nova licitação da Prefeitura de São Paulo.

Vamos à defesa do emprego dos cobradores e motoristas, esta bandeira de defender o posto de trabalho dos condutores também é seu, o posicionamento da direção do sindicato sempre será pelo emprego de todos.

Marcos Antônio Coutinho (Jornalista On-line) MATRI/593 /SP // Correspondente do rádio jornal de Itabuna. Contato: Fone: (11) 9.6241- 0321 E-mail: macg.psb@bol.com.br http://www.marcosantonio50.blogspot.com) twitter @marcosantonio50

Se o governo é contra nós, quem será a favor?

Mais uma vez o Governo Federal faz das suas, diz-se com a intenção de fortalecer a nossa combalida economia e conter o desemprego, juntando-se a algumas das centrais sindicais existentes no Brasil. Na era Lula por sinal, beneficiaram-se com aquela polpuda parte do imposto sindical, que até então na época, as magrinhas centrais não tinham direito. Pois bem, se não bastasse a nossa economia agonizante, o povo comprando e comendo menos. Vamos agora dar de lambuja para parte da indústria brasileira, o tão desejado sonho de consumo de quem se fartou com muito gosto, das benesses deste governo nos últimos 12 anos.

Preparem-se trabalhadores brasileiros pois o pacote de maldades, não se esgotou e vem aí agora a propagada redução de jornada de trabalho com direito a redução dos salários em até 30 %. Mais uma vez o sacrifício vem daqueles que já convivem a muito com salários achatados, e aumento constante dos impostos (água, energia, alimentos e etc.)

Enquanto isso lá em Brasília, para os nossos representantes nada muda. Eles continuam com seus altos salários e suas vantagens, ainda temos 38 dos 39 ministérios existentes, e nem sequer mencionam a possibilidade de redução de tributos, como forma de dar fôlego a nossa já sufocada indústria brasileira. Para todos nós fica muito claro, sabemos que a maquina pública custa muito caro a todos os brasileiros, mas mesmo assim o governo insiste em jogar nas costas de quem mais paga impostos, as contas de sua incompetência. Trabalhadores e povo brasileiro uni-vos e vamos às ruas bater nossas panelas, ou dentro em breve não sobrará nada.

Carlos Alberto Silva Oliveira estudante do curso de história na (UNIESP) Secretário de imprensa e marketing do Instituto Renovação Sindical e Coordenador na zona leste de São Paulo.

Festa das Nações, Lar Vicentinho com Marta Suplicy

Apesar da fria manhã de domingo, 05 de julho 2015 a receptividade da senadora Marta Suplicy foi muito calorosa no XXlV Festa das Nações do Centro de promoção humana, Lar Vicentinho em Ermelino Matarazzo na zona leste de São Paulo; Convidado a participar do evento pela amiga e Senadora Marta vi a grande popularidade que desfruta a senadora por São Paulo.

Muitos admiradores da ex-prefeita fizeram questão de demonstrar seu carinho por Marta Suplicy.

De início quando o padre mencionou o nome da Senadora, agradecendo a presença de Marta em prestigiar a festa e ter vindo à missa, os munícipes presentes em uma demonstração de carinho e agradecimento gritaram "volta Marta, volta logo" e aplausos foi o que não faltou, uma visita que deixou todos da comitiva que acompanhava a senadora, impressionados inclusive eu, com o tamanho da popularidade e os apelos dos eleitores para que Marta se candidatasse para Prefeita no próximo ano, foram fotos, abraços, beijos e autógrafos. Teve muito mais que vocês possam imaginar. Resumindo foi uma verdadeira confraternização da senadora e todos.

Conclusão: acreditem vai ser Marta de novo! Perfeita.

Marcos Antônio Coutinho (Jornalista On-line) MATRI/593 /SP // Correspondente do rádio jornal de Itabuna. Contato: Fone: (11) 9.6241- 0321 E-mail: macg.psb@bol.com.br http://www.marcosantonio50.blogspot.com) twitter @marcosantonio50

FOLGAS DUPLAS SEMANAIS AO SETOR DE MANUTENÇÃO DOS ONIBUS DE SÃO PAULO

Finalmente no dia 25/6 foi assinado, firmado o Acordo Coletivo 2015/16 e na sua cláusula 44ª garante as folgas nos finais de semana a todos os trabalhadores do setor de Manutenção.

Arquivo manutenção Vip, M`boi.

Esse direito já esta sendo implantado por diretores de várias garagens que se desempenham nos fins de semana para que a conquista se torne realidade o mais rápido possível.

Cumprimentamos os funcionários das empresas Gato Preto e Santa Brígida cada uma com duas garagens, que já conquistaram desde o ano passado as folgas duplas semanais aos seus trabalhadores da Manutenção.

Vale destacar que o setor por muitos anos, esquecido e agora valorizado vai conquistando a sua “autoestima”, afinal a Manutenção é o coração da garagem: se os ônibus não forem revisados e consertados com eficiência colocarão em risco motoristas, cobradores e usuários causando prejuízos a todos.

O presidente José Valdevan e o Diretor Executivo Marcos Antônio Coutinho Secretario de Manutenção do sindmotoristassp estão acompanhando de perto para os trabalhadores ter esta clausula 44ª do acordo coletivo implantado o quanto antes.

Logo que percebemos um erro na Convenção Coletiva de Trabalho 2015 – 2016 na página 17 tratamos de corrigi-la, o presidente exigiu um aditamento no acordo coletivo.

Motoristas e Cobradores encerram greve de ônibus em Fortaleza. Ceará

Motoristas e cobradores de ônibus encerram greve em Fortaleza

Categoria aceitou reajuste de 9,5% proposto em reunião. Frota de veículos estava reduzida desde a meia-noite.

Os motoristas e cobradores de ônibus de Fortaleza decidiram encerrar a greve em assembleia na tarde desta terça-feira (7), na sede do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado do Ceará (Sintro-CE). A frota, que estava reduzida desde a meia-noite, deve ser normalizada até o final do dia. Segundo Tobias Neto, diretor do sindicato, todos os trabalhadores voltam às atividades nesta quarta (8).

A categoria aceitou a proposta de aumento salarial sugerida pela Superintendência Regional do Trabalho e Emprego, de 9,5%, além de cesta básica de R$ 100, R$ 11 de vale alimentação e R$ 131,40 de auxílio-creche. Os novos valores foram negociados durante uma reunião entre representantes do Sintro e do Sindiônibus nesta tarde na sede da Superintendência Regional do Trabalho e Emprego no Ceará. O Sindiônibus, sindicato dos empresários do setor, decidiu no início da noite desta terça também aceitar o aumento em 9,5%.

Prisão

Um cobrador foi preso em flagrante ao furar um pneu e levado para o 34º Distrito Policial. Por volta de 10h, os grevistas começaram a se dispersar na Avenida do Imperador, e as empresas de ônibus puderam pôr os veículos novamente em atividade. À tarde, ele foi liberado. (G1)

O primeiro passo oficial o DECRETO Nº 56.232, Licitação de ônibus em São Paulo.

Este decreto estabelece as linhas gerais do modelo de transporte que será previsto no edital, que deve definir a quantidade de SPEs de acordo com o interesse das candidatas. Ficaremos alertar na publicação do EDITAL, para não ficarem de fora os Cobradores.

DECRETO PARA O EDITAL É PUBLICADO OFICIALMENTE - LICITAÇÃO DE ÔNIBUS EM SÃO PAULO- DECRETO Nº 56.232, DE 2 DE JULHO DE 2015

Confere nova regulamentação à Lei nº 13.241, de 12 de dezembro de 2001, com a alteração introduzida pela Lei nº 16.211, de 27 de maio de 2015, que dispõe sobre a organização dos serviços do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros na Cidade de São Paulo e autoriza o Poder Público a delegar sua execução; revoga o Decreto nº 53.887, de 8 de maio de 2013.

FERNANDO HADDAD, Prefeito do Município de São Paulo, no uso das atribuições que lhe são conferidas por lei, D E C R E T A:

DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

Art. 1º A Lei nº 13.241, de 12 de dezembro de 2001, que dispõe sobre a organização dos serviços do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros na Cidade de São Paulo e autoriza o Poder Público a delegar sua execução, fica regulamentada nos termos deste decreto.

Parágrafo único. O Transporte Coletivo Público de Passageiros no Município de São Paulo é um serviço público acessível a toda a população, com tarifas e itinerários fixados pelo Poder Executivo, satisfazendo as condições de continuidade, regularidade, qualidade, eficiência, segurança, universalidade, atualidade, cortesia e modicidade tarifária na sua prestação.

Art. 2º O Transporte Coletivo Público de Passageiros compreende todos os processos necessários à oferta das viagens, os veículos empregados, as tecnologias associadas à operação e as infraestruturas dedicadas ao suporte das atividades operacionais, abrangendo, dentre outras, as seguintes atividades:

I - operação da frota de veículos, incluindo a dos Serviços Complementares;

II - administração, manutenção e conservação dos terminais de integração e estações de transferência;
III - programação da operação;
IV - controle da operação;
V - operação das bilheterias dos terminais de integração e estações de transferência e dos postos de atendimento ao usuário do Bilhete Único;
VI - operação dos terminais de integração e estações de transferência;
VII - planejamento estrutural da rede, gerenciamento e fiscalização do transporte coletivo público de passageiros;
VIII - gestão financeira do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros, nela incluída a política tarifária e a comercialização e a gestão dos meios de pagamento;
IX - operação e manutenção do viário de interesse do transporte coletivo, incluindo pontos de parada.

DA DELEGAÇÃO E DA PRESTAÇÃO DO SERVIÇO

Art. 3º A prestação dos serviços de Transporte Coletivo Público de Passageiros no Município de São Paulo será outorgada mediante a concessão de 27 (vinte e sete) lotes de serviços, a serem explorados por sociedades de propósito específico – SPE, nos termos contidos no edital. § 1º Para cada lote de serviços haverá um grupo de linhas agregadas de acordo com as funções que cumprem no Transporte Coletivo Público de Passageiros e de acordo com a proximidade regional geográfica.

§ 2º A concessionária responderá integralmente por todas as obrigações contratuais e pelas de natureza tributária, trabalhista, fiscal e civil.

§ 3º A concessionária também responderá por quaisquer danos a passageiros e a terceiros, sejam materiais, corporais ou morais, devendo apresentar, como condição para a assinatura do contrato, a comprovação da contratação de seguro de responsabilidade civil objetiva, nos termos previstos no edital.

Diário Oficial Cidade de São Paulo

Fernando Haddad – Prefeito

Ano2015-07-03

O princípio da irrenunciabilidade dos direitos

Os direitos do trabalhador são irrenunciáveis, ou seja, ele não pode abrir mão de direitos que são seus de acordo com as leis trabalhistas. Não se admite que o trabalhador renuncie a direitos trabalhistas. Se ocorrer, não terá validade alguma esse ato. A renúncia a qualquer direito trabalhista é nula, e serão nulos de pleno direito os atos praticados com o objetivo de desvirtuar, impedir ou fraudar a aplicação dos preceitos do direito do trabalho.

Da norma mais favorável

A interpretação das normas do direito do trabalho sempre será em favor do empregado e as vantagens que já tiverem sido conquistadas pelo empregado não mais podem ser modificadas para pior.

“O princípio da irrenunciabilidade é a impossibilidade jurídica de privar o empregado de uma ou mais vantagens concedidas pelo Direito do Trabalho”.
Marcos Antônio Coutinho (Jornalista On-line) MATRI/593 /SP // Correspondente do rádio jornal de Itabuna. Contato: Fone: (11) 9.6241- 0321 E-mail: macg.psb@bol.com.br http://www.marcosantonio50.blogspot.com) twitter @marcosantonio50

DESAGRAVO AO DIREITO DE GREVE

Marcos Antônio

As agremiações sindicais do Mundo por conta de fatores inexplicáveis mergulharam em um mar de dividas milionárias, que as mentes mais prodigiosas do planeta não conseguiram entender a matemática das contas que nunca fecham no fim de mês ou do Ano, é um verdadeiro pandemônio, entre administradores, tesoureiros, contadores, conselhos fiscais, presidentes, diretores e de tempos em tempos com o ministério público e no final quem pagam tudo, os associados com suas paciências de Jó! Na esperança dos dias vindouros em que seus salários e condições de trabalho venham melhorar. Crise parece ser o que não falta. Entre no mundo sindical da América latina e veras o tamanho do Titã que terás que enfrentar dia após dias do seu mandato!

O Sindicato dos Motoristas e Cobradores de São Paulo é o maior sindicato da América do Sul e apesar de seu histórico de lutas e conquistas está mergulhado numa crise financeira de representatividade, por falta de visão do verdadeiro objetivo de sua existência que é lutar pela defesa dos direitos dos trabalhadores. A realidade é que, nem mesmo o direito á estabilidade do sindicalista o direito de greve que é garantido por lei está sendo respeitado. Assim que demonstram seu objetivo de luta são demitidos sumariamente num claro abuso dos empregadores e dos mediadores de conflitos trabalhistas.

Já participei de vários movimentos em favor do trabalhador, e infelizmente a crítica que o Brasil sofreu em 1995 na greve dos petroleiros quando foram demitidos 59 trabalhadores grevistas, mas que foram reintegrados não ocorre nos dias de hoje, vide o exemplo dos metroviários e muitos de nós rodoviários. A consequência da luta de muitos pelos seus direitos é a demissão sem direito.

Eu sou um exemplo desse abuso, embora seja eleito diretor sindical, exercendo o mandato fui demitido e hoje estou na batalha só pela crença de que a luta não deve ser abandonada apesar da interposição de mais esse obstáculo.

A UTC deu R$ 7,5 milhões para a campanha de Dilma em 2014

Nas palavras de um assessor presidencial, Dilma, Lula e o PT sabem que são uma coisa só, e "ninguém vai superar essa crise sozinho". Lula tem conversado com ministros, mas não com Dilma. Eles não se falaram depois da revelação dos novos detalhes dos depoimentos de Pessoa.

A UTC deu R$ 7,5 milhões para a campanha de Dilma em 2014. Pessoa diz que fez a doação porque Edinho, então tesoureiro da campanha, sugeriu que ele poderia ter problemas na Petrobras se não colaborasse, o que Edinho nega. O empreiteiro disse ter dado R$ 250 mil de caixa dois para a campanha de Mercadante ao governo paulista em 2010. O ministro diz ter recebido R$ 500 mil em duas doações de empresas de Pessoa, ambas legais e registradas.

Lula pretende cobrar dos deputados e dos senadores do PT uma defesa mais enérgica do partido contra o que o governo chama de "vazamentos seletivos" na Lava Jato --na visão dos petistas, para prejudicar só o partido. Inf./ Folha/ Sheet information.

Marta Suplicy Revolucionou o Transporte Público em São Paulo

TRANSPORTES

São Paulo viveu em quatro anos uma verdadeira revolução no Transporte Público, com o combate à clandestinidade, renovação de frota de ônibus, implantação do Sistema Interligado: reestruturação de linhas, novos terminais, Bilhete Único e os Passa Rápido - corredores exclusivos para circulação de coletivos do lado esquerdo, construídos de modo a requalificar o espaço urbano e diminuir o tempo das viagens.

Renovação da Frota

1997 a 2000: 1.378 veículos

2001 a 2004: 9.061 veículos (até 15/12/2004)

Frota em 2001: 10.543 ônibus

Frota em 2004: 15 mil ônibus

Idade média da frota:

Sistema Estrutural: passou de 10 anos para 5,4 anos

Sistema Local: passou a ser de 2 anos e 11 meses

Combate à clandestinidade

2001: cancelada licitação de perueiros da gestão anterior

2003: Substituição total de vans por mini e microônibus

2004: 6.400 veículos em operação no sistema local (incluindo reserva técnica)

Bilhete Único

Usuário passou a utilizar quantos ônibus precisasse no período de 2 horas, pagando uma só passagem.

6,4 milhões de cartões eletrônicos distribuídos (até 17/12/2004)

Economia média á época de R$ 80 mensais (para quem usava 4 conduções diárias)

Tarifa mais econômica do País, pelo benefício da integração temporal

Integração em qualquer ponto de ônibus da cidade

Respeito ao cidadão

Bilhete Único Idoso - 546 mil cartões entregues

Acessibilidade - Foram entregues 9 novos terminais totalmente adaptados a pessoas portadoras de necessidades especiais, com pisos podotáteis, telefones para deficiente auditivo: Amaral Gurgel, Grajaú, Pirituba, Lapa, Guarapiranga, Jd. Britânia, Jd. Ângela, Parelheiros e Varginha. Os outros 14 terminais da cidade passaram por reformas e têm adaptações para pessoas com necessidades especiais

Ônibus adaptados

São Paulo passou a contar com 575 ônibus adaptados a portadores de necessidades especiais. Eram 280 veículos para plataforma alta em terminais - lado esquerdo do ônibus - e outros 261 equipados com elevadores.

Foram comprados 34 veículos para receber passageiros em cadeiras de rodas nas calçadas (novo sistema).

Nos Passa-Rápido, com porta à esquerda, os passageiros com mobilidade reduzida tiveram mais facilidade para circular em 3.040 coletivos, visto ser menor a distância entre plataformas de embarque e degraus dos veículos

Atende - 5 mil pessoas com alto grau de dificuldade de locomoção beneficiadas por mês eram atendidas em serviço de transporte gratuito, em 268 veículos

Treinamento de prestadores de serviços

O sistema contava com 5,5 mil operadores de lotação e cerca de 38 mil motoristas. Todos participaram de curso de requalificação profissional, preparando-os para o atendimento do público em geral, de pessoas com mobilidade reduzida e portadores de necessidades especiais

10 terminais foram implantados entre 2001 e 2004.

Amaral Gurgel 2003

Jardim Ângela 2003

Lapa 2003

Parelheiros 2003

Pirituba 2003

Grajaú 2004

Guarapiranga 2004

Jardim Britânia 2004

São Miguel 2004

Varginha 2004

Três terminais tiveram obras iniciadas em 2004, para serem inaugurados em 2005: Cohab Teotônio, Sacomã e Paulistão Centro.

Corredores de ônibus

Passa-rápido (faixa à esquerda)

O sistema interligado previa 27 eixos viários com faixa exclusiva à esquerda totalizando cerca de 325 km em vias selecionadas. Ao final de 2004, o sistema contava com 104 km de faixas reservadas para o transporte coletivo. Comparando, ao longo de 20 anos, foram implantados apenas 39 km. Foram, ainda, realizadas obras de reforma em 34 km destes 39 km que existiam.

Dos 27 eixos da cidade:

4 já existiam em 2001: Paes de Barros, Cachoeirinha, Itapecerica/João Dias e Santo Amaro/Nove de Julho – estes 3 últimos foram reformados entre 2001 e 2004.

05 foram implantados entre 2001 e 2004: Guarapiranga, Ibirapuera, Pirituba/Lapa/Centro, Rebouças e Rio Bonito. C/ Senado Popular