O pau que dá em chico dá em Francisco...

CARTA DOS TRABALHADORES (AS) DO SETOR DE TRANSPORTE COLETIVO DA CIDADE DE SÃO PAULO. Ao candidato a Prefeito Márcio França (PSB).

 

Ao candidato a Prefeito Márcio França (PSB).

Carta dos trabalhadores (as) do setor de transporte coletivo da cidade de São Paulo.

 Nós trabalhadores (as) do sistema de transporte coletivo (ônibus) da cidade de São Paulo, usamos este instrumento para que o futuro prefeito Sr. Márcio França (PSB, nos informe sobre seus projetos direcionados a quem de fato faz a maior frota de ônibus do país funcionar. Falamos dos 43.000 mil pais e mães de família, que acordam todos os dias muito cedo, e são os últimos a dormir, para transportar milhões de paulistanos, na quarta maior metrópole do mundo.


Caro candidato Márcio França, vivenciamos a má atuação do atual prefeito e de seus antecessores nos últimos anos, em relação aos condutores sempre se referindo ao sistema de transporte feito por ônibus, como se o mesmo fosse operado remotamente. Consideram-nos cada vez mais invisíveis perante a sociedade ignorando que transportamos com carinho e dedicação, vidas humanas 365 dias por ano.

Sentimo-nos no direito de solicitar a informação sobre sua plataforma de governo, com referência aos nossos postos de trabalho, em seu plano de mobilidade urbana de forma a atender às nossas demandas por melhores condições de trabalho.

O fato do sistema de transporte coletivo de São Paulo ser uma concessão pública permite à administração do município gerir com racionalidade e transparência esse serviço vital para a população paulistana e nesse sentido queremos somar nossa contribuição através de importantes informações para o êxito de sua vitória, rumo ao executivo de nossa cidade.

Candidato, precisamos de um Prefeito que tenha olhos não só nas condições da frota de ônibus operando na cidade, mas tenha atenção ao péssimo tratamento dado ao trabalhador do sistema, tendo como exemplo o momento que presenciamos o surto mundial de Covid-19, e o número elevado de óbitos na cidade de São Paulo, e em especial na nossa categoria.

Os empresários do sistema negligenciam o uso dos EPIS (máscaras e álcool gel) que são fornecidos de forma precária da mesma forma, já deveria haver por parte da prefeitura municipal, decreto determinando que as empresas concessionárias, façam a aquisição da proteção de acrílico, a serem instaladas na frota. Temos também um fator relevante, que acreditamos ser responsável pela disseminação do vírus em nossos profissionais e usuários, que se trata do ar condicionado na frota, e a falta de fiscalização da Secretaria de Saúde municipal para periodicidade da troca de filtros, supostamente realizada no interior das empresas. Faltam investimentos também em infraestrutura, na construção de guaritas em pontos iniciais e finais, para proporcionar condições essenciais aos operadores, que sofrem com a falta em toda cidade de locais para fazermos as nossas refeições e banheiros exclusivos, o que consideramos um verdadeiro descaso e desrespeito, para quem opera uma das maiores frotas de ônibus, na cidade que pontua dentre as quatro maiores do mundo.

Sendo assim, nobre candidato Márcio França, conscientes da nossa importância na economia da cidade locomotiva do Brasil, temos o anseio de poder também partilhar da riqueza que produzimos, com a nossa força de trabalho. Assim, temos a seguinte questão:

Quais são os seus planos para a categoria profissional, que opera a maior frota de ônibus da América do Sul?

Quais são seus projetos para os Condutores de São Paulo?

Marcos Antonio Coutinho Vereador 40.101

CAMPANHA SALARIAL DOS CONDUTORES SP 2020! VITORIA DE QUEM?

 Inexplicavelmente o Sindicato sequer menciona a Campanha Salarial 2020.



A atual pandemia que vivemos não é justificativa para adiamento desse direito do trabalhador. Como já observamos em outras matérias há várias ferramentas de streamming que podem ser utilizadas para reuniões e lives que resguardam a todos os participantes dos riscos de eventos ao vivo.

Os trabalhadores agora com salários reduzidos ainda são há muitos anos injustiçados com a famigerada multa do RESAM que deve ser ônus da empresa e criminosamente foi acrescida no acordo coletivo favorecendo as empresas.

A PLR um direito do trabalhador é dilapidado a cada ano do bolso do condutor injustamente; e não podemos aceitar desculpa pela situação atual porque o cálculo é baseado no desempenho de 01/05/2019 a 31/04/2020 (a crise do corona vírus em São Paulo iniciou-se em meados de março de 2020). Reinvidicamos R$ 3.000,00.

Embora prevendo muita lamentação das empresas para reajuste do salário devemos lutar pela recomposição pela inflação acrescido de 2,5 %.

Reajuste no ticket de: R$ 3.00

Acabar com o desconto do ticket refeição se o condutor apresentar atestado médico.

VITORIA DE QUEM? DO PATRÃO COM CERTEZA...

PLR: R$ PARCELADA EM 4 VEZES... Coitadinho do patrão.

REAJUSTE: O% ZERO... Está rindo a toa o patrão.

HORÁRIO DE ALMOÇO DE GRAÇA... O patrão fica feliz.

TICKET NAS FÉRIAS NADA... O patrão está com fome.

ATESTADO MÉDICO DESCONTO NO VR... Qual o patrão doente.

MULTA DO RESAM... Patrão não pagar.

HORA EXTRA SÓ COMPENSANDO FOLGANDO... Viva o patrão.

Manifestação atrasa saída de ônibus da Sambaíba, na zona Norte, ato teve participação de vereador.


Uma manifestação dos sindicalistas para apresentar o candidato dos empresários atrasou a saída dos ônibus da empresa Sambaíba, na zona Norte da capital paulista.

A SPTrans informa que manifestação do vereador conjunta com os dirigentes  sindical atrasou a saída dos ônibus da garagem da empresa Sambaíba das 3h00 as 5h00 desta quinta-feira, 10 de setembro. Foi afetada a operação de 43 linhas do transporte coletivos da garagem localizada na Rua Maria Amália Lopes Azevedo, 1705 – Vila Albertina. 

Manifestação atrasa saída de ônibus da Sambaíba, na zona Norte, o ato teve participação do vereador Milton Leite o empresário que neste momento de pré-eleição está circulando em várias empresas do transporte público de São Paulo se colocando como o salvador da categoria fazendo sua campanha para reeleição atrasou a saída dos ônibus prejudicando uma boa parte da população, até ajuda dos diretores do sindicato ele tem agora como cabo eleitoral, mas no sistema temos várias empresas, com o salário dos trabalhadores fora da realidade e com motoristas em dupla função. Em várias filmagens, é possível identificar o vereador da capital paulista, Milton Leite, fazendo discursos nas garagens da companhia de ônibus, entre elas a Sambaíba e Santa Brígida. Os veículos passaram a ser liberados gradativamente depois das 5h00. 


De acordo com imagens em redes sociais, na concentração foram colocadas faixas e cartazes.

Sambaíba

Segundo a SPTrans, 43 linhas foram afetadas com ônibus parados (prejudicando milhares de munícipes que tiveram seus compromissos atrasados com a falta de ônibus na região norte).

Somos todos vítimas do Sindicalismo do atraso.

Marcos Antonio Coutinho

Há muito tempo a direção do Sindicato dos condutores de São Paulo deixou de representar a sua classe, para se dedicar a seus interesses pessoais. Eles sequer conhecem de fato aqueles que dizem representar, e isso fica nítido em suas atividades, e na falta de coerência em suas reivindicações. Saímos e entramos todos os anos, ou a muitos anos, das tais campanhas salariais, com os mesmos resultados, ou seja, péssimos.

Precisamos avançar nas conquistas, e é por isso que nós da Renovação Sindical vamos deixar claro para os nossos companheiros (as) o que pensamos e defendemos como melhoria de condições de vida e trabalho para a categoria.

 

1. Redução de jornada de trabalho, com a melhoria progressiva dos salários.

 

2. Trazer de volta a Campanha Salarial, a reposição das perdas salariais que somam cerca de 80% em 20 anos.

 

3. Pagamento da participação de lucros e resultados (PLR) com esclarecimentos do Sindicato dos Condutores, dos critérios usados para o cálculo da mesma.

 

4. Aquisição de um Hospital para a categoria, para baratear o custo do tratamento de saúde para os trabalhadores.

“Com a obtenção de Hospital próprio, será possível estabelecer o critério de tratamento médico preventivo para todos os trabalhadores (as), pois os exames preventivos previnem o surgimento de doenças futuras, e reduzirá o custeio da estrutura hospitalar, que atenderá poucos casos de doenças e internações graves”.

 

5. Criação de uma cooperativa de crédito, com o intuito de proporcionar à categoria, a aquisição de empréstimos a juros inferiores ao mercado, pois a entidade será mantida pelos próprios trabalhadores.

“Importante ressaltar, que a criação da cooperativa de crédito gerida pela própria categoria, com toda transparência e responsabilidade necessária, por si só, já atrai investidores da área do mercado imobiliário, para sanar o “déficit” de moradia própria na categoria, a médio e longo prazo”.

 

6. Presença constante dos representantes da categoria nos debates sobre mobilidade urbana na Câmara Municipal de São Paulo. (Comissão de trânsito e transporte).

 

7. Plano de carreira para os trabalhadores da manutenção, e formação de comissão permanente dos companheiros da base, para a avaliação e fiscalização após implantação do plano de carreira.

 

 “NÓS SOMOS A RENOVAÇÃO SINDICAL”

 

Com/ Carlos Alberto

FIM DA SPTRANS! Somos pelo fim do cabide de emprego da SP Trans.


Criada há 25 anos para gerenciar o transporte público de São Paulo a SPTrans tornou-se cabide de emprego usado com fins políticos, sendo comum a criação de cargos com altos salários para pessoas sem nenh
um conhecimento de transporte público, até mesmo funcionários que apenas comparecem alguns dias no mês e recebem salários exorbitantes.

A SPTrans gerencia contra o trabalhador do transporte coletivo aplicando multas que são de responsabilidade das empresas com valores  despropositados dos motoristas; devemos dizer com a conivência do sindicato atual. O subsídio pago às empresas de 850.000.000 em plena pandemia, sem o funcionamento pleno do transporte público, e o anúncio pela São Paulo Transporte de que o valor é necessário para não aumentar ainda mais o valor do bilhete é outro despropósito. Ainda temos a caixa preta do transporte público de São Paulo que nunca mostra a planilha de custos real das empresas de ônibus, e a SPTrans nada faz para desvendar esse mistério; não há como entender o gerenciamento da entidade.

O trabalhador paga todos os aumentos e viaja nos ônibus superlotados, sem qualquer segurança nos horários de pico que são horários em que precisa do serviço.

Com todos esses despropósitos somos pelo fim da SP Trans.

Queremos a renovação do transporte público de São Paulo com a criação de empresa municipal com modernos ônibus movidos a energia limpa, renovável, que não poluam o ambiente, silenciosos: elétricos, prestando um ótimo serviço ao usuário. As empresas de início em número reduzido, gerenciados pelo poder público: Secretaria do Transporte e Mobilidade, supervisionados pelo Tribunal de Contas e Ministério Público para garantir transparência dos gastos.

Polícia investiga o incêndio de cinco ônibus na Via Metro.



Polícia investiga o incêndio de ônibus em Ilhéus-BA.

Cinco ônibus da via Metro empresa que opera em Ilhéus-BA foram incendiados na manhã desta segunda 27/07 com perda total dos veículos, sem vítimas segundo informa o Corpo de Bombeiros. 

Foram relatadas ocorrências de explosões que chamaram a atenção dos moradores próximos da Av. Esperança onde se situa a garagem.


A via Metro enfrenta mais esse prejuízo alem do protesto dos funcionários quando demitiu aproximadamente 100 funcionários durante a pandemia. 

Ministério Público Federal denuncia Jacob Barata por corrupção e lavagem no Sindicato Rio Ônibus.

MPF denuncia Jacob Barata e desembargador Mário Guimarães por corrupção, lavagem e evasão de divisas.

Prenda-me se for capaz!!!
O Ministério Público Federal (MPF) apresentou, nesta quarta-feira (15), à Corte Especial do Superior Tribunal de Justiça (STJ), uma denúncia contra o empresário Jacob Barata Filho -- conhecido como o Rei dos Ônibus  e contra o desembargador do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJRJ) Mário Guimarães Neto.

O MPF afirma que ambos têm participação em um esquema de corrupção ativa e passiva, lavagem de dinheiro e evasão de divisas no setor de transportes públicos no RJ.

Também constam como denunciados a esposa do magistrado, a advogada Gláucia Iorio de Araújo Guimarães; os empresários Miguel Iskin e José Carlos Reis Lavouras; o presidente do Conselho Superior do Sindicato Rio Ônibus, João Augusto Morais Monteiro; e o doleiro Carlos Eduardo Caminha Garibe.

A defesa de Barata informou, no início da tarde, que não se pronunciaria porque "não teve acesso à denúncia".

O MPF requisitou também o pagamento solidário, pelos envolvidos, de indenização por danos morais coletivos no valor de R$ 11,5 milhões, "correspondente ao montante de dinheiro envolvido nas negociações criminosas".

AFASTAMENTO E PERDA DA FUNÇÃO PÚBLICA
Guimarães Neto tinha sido afastado preventivamente em abril deste ano, depois que uma operação encontrou cerca de R$ 50 mil em um cofre em um carro ligado a um desembargador. 

No documento enviado ao ministro-relator Félix Fischer, a subprocuradora-geral da República Lindôra Araújo requereu a prorrogação do afastamento cautelar até o trânsito em julgado do processo, “em razão do risco de que o investigado intimide testemunhas e use sua influência para macular provas já existentes ou prejudicar as investigações”.

O MPF PEDIU AINDA, EM CASO DE CONDENAÇÃO, A DECRETAÇÃO DA PERDA DA FUNÇÃO PÚBLICA DO MAGISTRADO.

COMO FUNCIONAVA O ESQUEMA
O doleiro Carlos Garibe firmou um acordo de delação premiada.
De acordo com as investigações, Barata, Lavouras e Monteiro — dirigentes da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do RJ (Fetranspor) — pagaram vantagem indevida no valor de R$ 6 milhões em espécie ao desembargador Mário Guimarães com o propósito de garantir decisões judiciais favoráveis aos interesses dos empresários de ônibus.

Com/ G1

Representantes dos Vinte mil Motofretistas se reúnem no Pacaembu


Clube Motofrete de São Paulo.
Os trabalhadores que pilotam suas motos fazendo as mais diversas entregas das empresas que operam por aplicativo são milhares em São Paulo. São muitos aplicativos e muitos entregadores que prestam serviços para grandes empresas de âmbito mundial. É um segmento que a princípio trabalham submetendo-se a condições draconianas das empresas que exigem muita rapidez e eficiência pagando muito pouco. Para ter uma pequena renda os entregadores precisam exercer jornadas extenuantes.

Cansados dessas condições os motofretistas estão se organizando para lutar por melhores condições de trabalho. Fui convidado pelo pessoal denominado Clube do Motofrete, placa vermelha que contam aproximadamente 20.000 associados a participar da reunião em frente ao Estádio do Pacaembu na tarde do último sábado 11/07/2020.


É uma luta justa dos motofretistas que nesta época de pandemia do coronavírus se tornou muito mais imperioso a quem não quer correr maiores riscos. 

Eles arriscam suas próprias vidas e de seus familiares levando as entregas por todos os cantos da cidade.

Apoio essa batalha justa!

CSP-CONLUTAS- setorial de transporte.
Secretario Executivo
Marcos Antonio Coutinho

Ministro Toffoli concedeu “Prisão domiciliar humanitária” ao ex-ministro Geddel Vieira Lima. É do BRASIL...

"Veículos da hora"

STF NÂO!!! O Ministro Dias Toffoli concedeu “Prisão domiciliar humanitária” ao ex-ministro Geddel Vieira Lima. Com base em laudo que deu negativo para coronavírus, mas apontou uma leve dificuldade respiratória e hipertensão, o Toffoli (STF) RECONHECEU risco de morte Geddel (onde não tinha) que agora vai para CASA com uma tornozeleira eletrônica.

Estou em casa Toffoli!
Na última terça-feira o ministro Toffoli havia concedido 48 horas para a vara de execuções penais da Bahia enviar as informações sobre a saúde do coitadinho do Geddel. Ele, no entanto, NÃO estava infectado pelo patógeno SARS-CoV-2, Covid-19... A Secretaria de Administração Penitenciária (SEAP) da Bahia divulgou uma nota informando que o segundo exame de Geddel deu resultado negativo.

Em 5 de setembro de 2017, a Polícia Federal encontrou uma grande quantidade de dinheiro em um apartamento em Salvador, ligado a Geddel. No total R$ 51 milhões, distribuídos em nove malas, foram apreendidos no "bunker".

Por causa disso, em outubro de 2019, a Segunda Turma do Supremo Tribunal Federal (STF) condenou Geddel a 14 anos e 10 meses de prisão em regime fechado, por lavagem de dinheiro e associação criminosa.

Equiparação do salário do motorista de ônibus das antigas cooperativas já

Nos idos de 1990 o transporte coletivo de ônibus em São Paulo era deficiente principalmente na periferia com bairros sem nenhuma linha deixando seus moradores sem alternativa de mobilização e para ocupar esse vácuo surgiram os ônibus clandestinos operados tanto por cidadãos que compravam ônibus velhos a preços que estavam a seu alcance como também por "lavadores de dinheiro não tão lícitos" [como já informado no BLOG ponto de ônibus] que foram se agrupando em cooperativas.

Essas cooperativas foram transformadas em empresas entre 2013 a 2016 na gestão do prefeito Haddad PT sob a batuta de Jilmar Tatto; a partir do decreto 31.347 na gestão de Luiza Erundina. Por muitos anos houve muita controvérsia e jogadas políticas envolvendo esse segmento do transporte público em São Paulo.

Hoje são empresas legalizadas e prestam serviços tanto quanto as grandes empresas originais que pertencem aos barões do transporte. Na gestão de Haddad (PT-SP) na prefeitura, Jilmar Augustinho Tatto na função de secretário do transporte ilegalmente eliminou o cobrador das linhas das cooperativas com a desculpa do valor de repasse menor obrigando o motorista exercer a dupla função tantas vezes por nós criticada.  Ainda com o agravante que o salário do motorista é mais baixo que outros que exercem a mesma função nas empresas que chamamos de “originais” só por questão de nomenclatura.

É uma situação injusta para o profissional do transporte coletivo de São Paulo que não podemos admitir. Se exercer a mesma função por que é discriminado recebendo menos?



DECRETO Nº 31.347, DE 20 DE MARÇO DE 1992


CRIA A MODALIDADE ÔNIBUS-LOTAÇÃO NO TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS, NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, DISCIPLINA A SUA CONTRATAÇÃO PELA COMPANHIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES COLETIVOS - CMTC, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.


CLIQUE AQUI PARA FAZER DOWNLOAD DESTE ATO




Prefeitura repassou R$ 287. 063.518,00 para as empresas. Condutores sofrem reduções salariais. Por Que?


Todos viram as declarações do presidente do Sindicato declarando que “as empresas não tem dinheiro”; porque o poder público não tem dinheiro e não repassou o subsídio.

Agora no SPTV da rede Globo vimos que segundo relatório do Tribunal de Contas no mês de abril em plena pandemia a prefeitura de São Paulo repassou para as empresas R$ 287.063.518,00 cerca de 34% a mais do que no mesmo período do ano passado. Como explicar se no período a frota foi reduzida, por causa do isolamento social da população paulistana e foram transportados 69,8% menos passageiros. A prefeitura fechará o ano totalizando R$ 3,1 bilhões de repasse, 850 milhões a mais que a previsão.

O valor médio do subsídio mais que dobrou nessa quarentena (fonte: Rede Globo). As informações que todos precisam é a planilha de custos das empresas que sempre constituiu uma incógnita inexplicável.

A caixa preta do transporte público até agora não foi aberta apesar dos vários questionamentos.

Os condutores precisam do pagamento efetivo dos salários, horas extras, vale refeição, PLR e reajuste na data base!

CAMPANHA SALARIAL 2020  JÁ!



Sobre o retorno das crianças na escola.

“Muito Triste”!

Sobre o retorno das crianças na escola:

Nem médicos, os próprios cientistas sabem ao certo o que é, como se manifesta, nem nada sobre o COVID-19. E querer colocar as crianças juntas nesse momento?

Criança não para, é uma escola não uma universidade que você fala para aluno, sente- se e assista à aula no seu lugar... Criança se mexe, pula, brinca, precisa correr, enfia o lápis na boca, os dedos nos olhos, compartilha brinquedo, abraça o amiguinho, divide lanche, não consegue ficar de máscara e muito menos se lembra de higienizar as mãos a todo o momento...

Eu sou a favor que continue como estão, aulas online com auxílio dos professores até o fim do Ano. Quero meus filhos e netos bem com saúde e viva.

Se você também não é a favor, compartilha em seu perfil essa ideia.

É indiscutível! Uma imagem vale mais que “mil palavras”.

30/06, 25/07 OU 16/09 – AFINAL, QUANDO É O DIA DO MOTORISTA E DO CAMINHONEIRO?

30/06, 25/07 OU 16/09 – AFINAL, QUANDO É O DIA DO CAMINHONEIRO?

Que todo dia tem caminhão na estrada, isso todo mundo sabe. Todo dia tem gente querendo entrar nessa profissão também. Quem é do trecho também sabe que perigos e desrespeitos acontecem qualquer dia do ano para o motorista de caminhão. As belas paisagens e os encontros com os colegas de estradas tão pouco têm data certa para aparecerem. Mas afinal, qual é o dia de comemorar as alegrias e as tristezas da profissão? Quando é o dia do caminhoneiro?

Existem três datas oficiais, então você pode escolher qualquer uma, todas ou nenhuma. Ainda assim, vamos conhecê-las:

25/07 – DIA DE SÃO CRISTÓVÃO
A data mais antiga e, ainda hoje, a mais comemorada. No dia 25 de julho não se comemora exatamente o dia do caminhoneiro, mas sim o dia de São Cristóvão, padroeiro dos motoristas, de todos os motoristas, os de caminhão, de carro, ônibus e até de outros modais, como avião e barcos.
A história desse santo é muito antiga, remetendo ao século III depois de Cristo. Sua canonização aconteceu no século XV e o que o liga ao mundo dos motoristas é a passagem sobre a travessia de um rio.
Reprobus (seu nome antes de ser santificado) aceitou a tarefa de ajudar pessoas a cruzar um rio perigoso. Certo dia, enquanto fazia a travessia do rio com uma criança, sentia que ela ficava cada vez mais pesada, “como se o mundo inteiro estivesse sobre seus ombros”. Ao chegar do outro lado, a criança revelou ser, na verdade, O Criador do Mundo. Daí vem, inclusive, seu nome: Cristóvão, aquele que carrega Cristo.
Por ter ajudado na travessia, passou a ser padroeiro dos viajantes em geral e é venerado em diversos países e até diversas religiões. Na Grécia, seu dia é comemorado em 09/03, já a Igreja Ortodoxa comemora dia 09/05, em Cuba sua data é 16/11 e na Espanha é 10/07.
Por aqui, o mês de julho todo acabou sendo considerado o mês do caminhoneiro por conta da data. Nesse mês, geralmente são feitas feiras, festas e outros eventos para o pessoal da estrada.

30/06 – DIA DO CAMINHONEIRO NO ESTADO DE SÃO PAULO
Em 1986, o governador de São Paulo, Franco Montoro, promulgou a lei 5.487, que institui o Dia do Caminhoneiro, mas como a lei é estadual, a data só vale para São Paulo.

16/09 – DIA NACIONAL DO CAMINHONEIRO
Em 2009, o governo Federal entendeu que os caminhoneiros necessitavam de uma data nacional para comemorar sua profissão. Mesmo com duas datas já em uso para tal comemoração, o vice-Presidente, José de Alencar, assinou a Lei 11.927, que criava uma terceira data, a de 16 de setembro, como sendo o Dia Nacional do Caminhoneiro.
Talvez a escolha tenha como base o dia do transportador, para que ambas as datas fossem próximas.

17/09 – DIA NACIONAL DO TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO DE CARGA
Criada por decreto em 1993, a data tem o objetivo de ser uma: “homenagem à laboriosa categoria profissional.” De todas as leis apresentadas até aqui, essa é a única que conta com o objetivo descrito oficialmente. Ela foi assinada pelo então presidente, Itamar Franco, em 9 de julho de 1993.

Outras datas

Os motoristas de ônibus, embora estejam incluídos nas comemorações de 25 de julho, não têm ainda uma data só deles. Já quem atua no transporte escolar, tem. Dia 1º de julho é o Dia do Transportador Escolar no estado de São Paulo. A data existe desde 2010. E o que seria do transportador escolar sem um monitor para organizar a bagunça das crianças? Por isso, desde 2017, o dia 15 de agosto é Dia do (a) Monitor (a) do Transporte Escolar na cidade de São Paulo.

Pilotos de avião também têm sua data, 23 de outubro, dia do Aviador. A data foi escolhida porque 23/10/1906 é, oficialmente, a data do primeiro voo da história, o famoso 14-Bis, pilotado pelo brasileiro Santos Dumont na França. 

Ferroviários também têm data comemorativa:


O pessoal da estrada de ferro também tem. Dia 30 de abril é Dia do Ferroviário. A data escolhida homenageia a inauguração da Estrada de Ferro Petrópolis, em 30/04/1854.
Além dos pilotos, o pessoal por trás dos transportes também tem seu dia. Dia 6 de junho é o dia da Logística. Dia 12 de setembro é o dia do Operador de Rastreamento.

Agora é só você escolher qual dessas datas comemorar, ou até usá-las para protestar.


Texto: Por Paula Toco

Transporte Coletivo em São Paulo (ampliação de corredores)

São Paulo é a sétima cidade mais populosa do mundo, o seu desenvolvimento foi voltado para os carros e é notória a falta de uma rede de transporte público de qualidade capaz de mudar o comportamento de seus moradores, além da alta tarifa cobrada, junte-se a isso a falta de transparência na gestão do serviço de transporte coletivo.

É urgente a ampliação de corredores e faixas exclusivas em São Paulo para melhorar a fluidez do transito dos ônibus que vai diminuir o tempo das viagens para o usuário em sua maioria oriundos das periferias para os seus locais de trabalho a quilômetros de suas moradias.

As políticas públicas deram as costas para o transporte coletivo voltando mais os investimentos para o transporte individual como motos e mesmo o transporte por aplicativo. As consequências estão nos congestionamentos das vias públicas, o consumo excessivo de combustíveis fósseis, a poluição ambiental e o aumento de acidentes no transito.

A mudança dos combustíveis poluidores e nocivos como os modelos dos ônibus atuais que trafegam a diesel por outros movidos a eletricidades é de vital importância para a preservação da saúde da população; essa já é realidade em muitas cidades, são 345.000 no mundo, na Europa e Estados Unidos, China;  mesmo aqui na América Latina : Santiago no Chile e Bogotá na Colômbia. Uma mudança essencial: a substituição dos ônibus atuais para modalidades mais sustentáveis, silenciosas e menos poluidoras. O fato de serem silenciosos os ônibus elétricos trarão grande alívio para os moradores que atualmente são obrigados a terem seu sono prejudicado com os ônibus trafegando em suas ruas.

Muito se critica o transporte coletivo de São Paulo, serviço essencial para toda a população, os ônibus trafegam muito lotados nos horários em que o trabalhador mais necessita. Pouco se sabe dos meandros de seu funcionamento (uma caixa preta) que é uma concessão do município, isso implica em ingerências políticas ao sabor das mudanças nas gestões públicas, nem sempre voltadas para o interesse da população usuária do serviço. Precisamos de mais transparência, até para a população entender e valorizar o serviço. Há um jogo empurrar responsabilidades entre a Prefeitura e as empresas concessionárias e quem sai prejudicada é a população.

Marcos Antonio Coutinho

Marcos Antônio Coutinho (Jornalista On-line) MATRI/593 /SP // Correspondente do rádio jornal de Itabuna. Contato: Fone: loja virtual (11) 9.6241- 0321 E-mail: macg.psb@bol.com.br  http://www.marcosantonio50.blogspot.com   twitter @marcosantonio    www.instituto-renovacao-sindical.com

CAMPANHA SALARIAL 2020 JÁ

Inexplicavelmente o Sindicato sequer menciona a Campanha Salarial 2020.

A atual pandemia que vivemos não é justificativa para adiamento desse direito do trabalhador. Como já observamos em outras matérias há várias ferramentas de streaming que podem ser utilizadas para reuniões e videoconferência que resguardam a todos os participantes dos riscos de eventos ao vivo.

Os trabalhadores agora com salários reduzidos ainda são há muitos anos injustiçados com a famigerada multa do RESAM que deve ser ônus da empresa e criminosamente foi acrescida no acordo coletivo favorecendo as empresas.

A PLR um direito do trabalhador é dilapidado a cada ano do bolso do condutor injustamente; e não podemos aceitar desculpa pela situação atual porque o cálculo é baseado no desempenho de 01/05/2019 a 31/04/2020 (a crise do covid-19 corona vírus em São Paulo iniciou-se em meados de março de 2020). Reivindicamos R$3.000,00.

Embora prevendo muita lamentação das empresas para reajuste do salário devemos lutar pela recomposição pela inflação acrescido de 2,5% e 5% de perdas salariais.

Reajuste no ticket de: 10%

Acabar com o desconto do ticket refeição se o condutor apresentar atestado médico.

Equiparação do piso salário dos motoristas das novas empresas que estão com dupla função dirigindo e cobrando.

Notadamente, pelo princípio da igualdade, “exige-se uma igualdade material através da lei, devendo tratar-se por igual o que é igual e desigualmente o que é desigual”.

Destaque-se, ainda, no contexto das relações de emprego, a expressão do valor igualdade através do princípio de terceira dimensão do Direito do Trabalho, o princípio do igual salário por igual trabalho

Paralisação por atrasos nos benefícios dos motoristas da empresa Pêssego Transportes de ônibus na Zona Leste de São Paulo

Os trabalhadores reclamam do atraso de pagamentos de salários e benefícios.

O sindmotoristas e a Pêssego Transportes, empresa que está há quatro dias 08,09,10 e 11 com paralisação parcial na zona Leste da Capital Paulista, pode receber multa de R$ 100 mil por dia. A manifestação de funcionários da Pêssego Transportes continua prejudicando a operação das linhas de ônibus, sendo que 10 estão com a circulação interrompida nesta quinta-feira 11 de junho 2020. As equipes de monitoramento e fiscalização da SPTrans permanecem acompanhando.

LINHAS AFETADAS HOJE QUINTA-FEIRA:
3718/10 METRÔ ARTUR ALVIM – NOVA AMERICA
3721/10 SHOP. ARICANDUVA – METRÔ ARTUR ALVIM
3722/10 COHAB JOSÉ BONIFÁCIO – METRÔ PENHA
3728/10 METRÔ ARTUR ALVIM – PQ. SAVOY CITY
3728/41 METRÔ ARTUR ALVIM – PQ. NOVA SAVOY
372F/10 UNIV. SÃO JUDAS TADEU – METRÔ BRESSER
3735/10 METRÔ ARTUR ALVIM – JD. SÃO JOÃO
3735/21 METRÔ ARTUR ALVIM – JD. SÃO JOÃO
3735/41 METRÔ ARTUR ALVIM – JD. SÃO JOSÉ
3736/10 JD. NSA. SRA. DO CARMO – METRÔ ARTUR ALVIM

A Greve em parte de linhas na Zona Leste de São Paulo segue no final da tarde e começo da noite da segunda-feira, 08 de Junho de 2020. Os motoristas fizeram a paralisação por causa de atrasos nos benefícios trabalhistas e as manifestações ocorriam nos pontos iniciais das linhas. Operando no chamado sistema local, que faz a ligação entre os bairros e estações do Metrô e da CPTM.

Linhas da empresa Pêssego Transportes com problemas por um protesto de motoristas. A paralisação começou nas primeiras horas de operação de segunda-feira.

O protesto dos motoristas da nova empresa Pêssego Transportes afetava a operação das 13 linhas de ônibus da empresa que atendem milhares de usuários dos bairros da Zona Leste como Itaquera, Vila Matilde, Guaianases, Cidade Tiradentes e Artur Alvim, entre o início da manhã de segunda-feira e a noite de terça-feira.
AS LINHAS DE ÔNIBUS AFETADAS E PARALISADAS:

3031/10 Jd. Alto Paulistano – Metrô Itaquera
3712/10 Jd. São João – Metrô Itaquera
3712/51 Vl. Cosmopolita – Metrô Itaquera
372F/10 Universidade São Judas Tadeu – Metrô Bresser
3718/10 Metrô Artur Alvim – Nova América
3721/10 Shop. Aricanduva – Metrô Artur Alvim
3721/41 Shopping Aricanduva – Metrô Itaquera
3728/10 Metrô Artur Alvim – Pq. Savoy City
3728/41 Metrô Artur Alvim – Parque Nova Savoy
3732/10 CPTM José Bonifácio – Metrô Itaquera
3735/10 Metrô Artur Alvim – Jardim São João
3735/21 Metrô Artur Alvim – Jd. São João
3735/41 Metrô Artur Alvim – Jardim São José
3738/10 Cohab Juscelino – Metrô Itaquera
3739/10 Recanto Verde Sol – Metrô Itaquera
 373L/10 Jardim Limoeiro – Metrô Itaquera
3741/10 CPTM Dom Bosco – Metrô Itaquera
3742/10 Jardim Laranjeira – Metrô Itaquera
3743/10 São Mateus – Metrô Itaquera
3751/10 Cohab Prestes Maia – Metrô Itaquera
3766/10 Cohab II – Metrô Itaquera
3785/10 Cohab Barro Branco – Metrô Itaquera
3025/10 Jardim Wilma Flor – CPTM Guaianazes
3789/10 Cid. Tiradentes – Metrô Itaquera
3796/10 Gleba do Pêssego – Metrô Itaquera
4021/10 Metrô Itaquera- Vl. Chuca

RENOVAÇÃO SINDICAL BUSCANDO SOLUÇÕES

Eu! I terrified with sars-cov2 
A Renovação Sindical no dia 02/06 se reuniu na Rua Abolição para avaliar e buscar soluções de importantes problemas do transporte coletivo e seus trabalhadores. Entre os muitos temas abordamos a campanha salarial dos condutores que está pendente desde maio sem nenhuma abordagem pelo sindicato. Apesar de vivermos a pandemia do covid-19 desde início de março, é perfeitamente possível, como muitas outras entidade vem fazendo, reunir e discutir através dos diversos aplicativos que muitos de nós estamos usando como Skype, Zoom e as redes sociais.

A falta de representação sindical nas novas empresas esta deixando os trabalhadores com problemas de toda ordem que podemos imaginar com o baixo salário e constantes atrasos no pagamento os inúmeros fatores contribuíram para o colapso financeiro dos trabalhadores do sistema que compõe as antigas cooperativas. Recebemos reclamações de centenas de motoristas das empresas Transunião, Pêssego e Allibus.

Estiveram presentes José Ilton União dos Aposentados, Jorge Luiz “Febem” aposentado da Viasul, Marcão do Povo CIPA GATUSA, Joilson da CSP-Conlutas, Josias PSB "VIADO" , Rogério do diretório PSB , Gil Freire do PT/SP, Gilberto da Renovação Sindical, Marcos Antonio Coutinho Pre-candidato Vereador PSB, e muitos outros por vídeo conferencia, todos respeitando o distanciamento, devidamente para evitar a disseminação do corona vírus.

Na mesma ocasião ainda distribuímos cestas básicas àqueles em situação difícil neste momento. 

Barreiras Protetivas para motoristas e cobradores anti sars-cov-2 covid-19 pode ser Lei


Sabendo da exposição diária dos motoristas e cobradores ao terrível coronavírus que faz tantas vítimas conversei com o deputado federal Abou Anni PSL-SP expondo a ele quantos motoristas, cobradores e indiretamente os usuários do transporte coletivo estão perdendo suas vidas.

Todos contra sars-cov2 covid-19
Entrei com o pedido no Ministério Público para que a obrigatoriedade fosse efetivada.

Minha proposta é a obrigatoriedade de instalação das barreiras protetivas pelas empresas de transporte coletivo além do município de São Paulo: em todos os ônibus em nível nacional.

Após várias tratativas e argumentação com o deputado federal, temos a satisfação de anunciar o Projeto de lei 3.107/2020 proposto por Abou Anni no Congresso Nacional. Precisamos agora que cada um pressione os seus deputados para que a proposição progrida. A largada está dada.

Obrigado Abou Anni
É imprescindível que cada cidadão, independente de sua preferencia política apoie ações concretas como esta luta, de início era minha: “#Marcos Antonio” e que teve o apoio importante do deputado federal Abou Anni.

De nada adianta mesquinharias, fofocas dos invejosos se não lutarmos pelo objetivo: melhorias nas condições de vida do trabalhador.



BOAS PRÁTICAS PRODUZINDO FRUTOS NA GATO PRETO


Qual é a sensação de ver frutificar a semente que plantamos um dia?

É isso mesmo, a sensação gratificante de que estamos no caminho certo!

Temos a informação de que dentro da própria empresa estão confeccionando a proteção plástica para o cobrador estar mais bem protegido nas suas jornadas diárias na Empresa Gato Preto. Que essa prática se dissemine em todas as empresas em todos os ônibus. É uma providencia que deve ser perene porque agora temos esse vírus terrível que está se alastrando dia a dia em São Paulo, mas para o período pós pandemia sabemos que muitos outros circulam dentro dos coletivos; e a proteção sanitária ao cobrador e motorista faz-se necessária.

Verificamos também que as grandes empresas envolvidas na produção dos veículos destinados ao transporte público estão desenvolvendo as referidas proteções já saindo de fábrica dentro dos ônibus.

O pedido ao Ministério Público que encaminhamos em 19/20 de abril de 2020 continua a frutificar: o sindicato em seguida entrou também com a liminar que obriga empresas providenciarem álcool gel e máscaras, agora a empresa Gato Preto produzindo as barreiras de proteção para os cobradores. Encaminhamos pedido ao deputado federal Abou Anni para que elabore projeto de lei que obrigue todas as empresas de transporte público no território nacional a disponibilizarem as barreiras de proteção aos motoristas e cobradores dentro dos veículos. Fomos informados que a equipe jurídica do deputado já está trabalhando no projeto. Temos ainda um longo caminho para que essa boa prática seja realidade.

O importante é que demos o primeiro passo e vamos continuar nessa luta legítima!