O pau que dá em chico dá em Francisco...

Garagem de ônibus lotada com coletivos que deveriam estar nas ruas de São Paulo!

 

O Estado de São Paulo retorna nesta segunda-feira (12) à fase vermelha, um pouco menos restritiva que a emergencial, que vigorou até ontem no Plano São Paulo. Para o trabalhador paulistano que pega transporte público, porém, as mudanças são pequenas, uma vez que a capital paulista amanheceu o dia e começou a semana com garagens de ônibus cheias de coletivos sem rodar e o transporte público abarrotado.

 

De acordo com os médicos e especialistas, o transporte público é um dos principais meios para a contaminação com o novo coronavírus, uma vez que o distanciamento social não é respeitado.

A reportagem da Record TV esteve, desde o fim da madrugada, nas estações Luz, Barra Funda e Itaquera para acompanhar a movimentação nos trens da CPTM e do Metrô. As imagens se repetem em relação à semana passada, com milhares entrando e saindo dos vagões, com aglomeração nas escadas rolantes das estações.

 

Do ar, o helicóptero da Record TV, com o comandante Uan, mostrou que os ônibus estão nas garagens da Grande São Paulo, o que colabora para promover as aglomerações nos poucos coletivos que estão nas ruas. Em um estacionamento de Carapicuíba, na Grande São Paulo, é possível ver mais de 50 coletivos encostados e sem rodar.

 

Na zona leste de São Paulo, na região de São Mateus, outra garagem de ônibus está repleta de coletivos parados, que poderiam estar nas ruas para ajudar a aliviar a lotação no transporte público.

SP inicia semana com ônibus sem rodar e transporte público lotado

Trens da CPTM e do Metrô amanheceram abarrotados no primeiro dia da fase vermelha. Já as garagens estão cheias de coletivos

Reprodução Record TV

Os trabalhadores do transporte coletivo são um dos profissionais mais expostos ao vírus covid-19.

 #VACINA JÁ

Os trabalhadores do transporte coletivo são um dos profissionais mais expostos ao vírus covid-19, já comprovada em todo mundo, pela impossibilidade de manter distanciamento dentro dos meios de transporte: seja metro, ônibus ou trens que trafegando frequentemente lotados a disseminação do vírus no seu interior só aumenta. Entre os motoristas e cobradores já se contabilizam mais de 138 mortos pela covid-19 e por isso clamam pela inclusão dos trabalhadores do transporte coletivo nos grupos prioritários.  Atualmente os trabalhadores do transporte coletivo estão na posição 23 da lista ordenada de vacinação e pedem sua inclusão nos grupos prioritários como profissionais essenciais: assim como os profissionais de saúde, segurança ou educação.


Houve reunião entre a direção do metrô de São Paulo, os trabalhadores metroviários e representantes da secretaria estadual de saúde para discussão da vacinação dos trabalhadores do transporte coletivo e na próxima sexta feira 09/04/2021 haverá nova reunião com o secretário Jean Carlo Gorinchteyn para definição das datas de vacinação.

Ciente da grave situação e o número crescente de condutores vítimas fatais da disseminação do vírus COVID- 19 a campanha #VacinaJá do grupo Renovação está há muito pedindo a vacinação, diante da letargia do sindicato órgão que deveria ser a voz dos trabalhadores.

A luta pela vida é imperiosa neste momento! Disseminação do vírus COVID- 19.

ALISON BONFIM vitimado por um (AVC) LEUCEMIA ex-motorista da Gatusa e da Mobibrasil.

ALISON Mobibrasil
Todos da Renovação Sindical conheceram Alison, militante presente nas nossas lutas, sempre ajudando quem dele precisasse,  preocupado com os menos favorecidos, idealizava que nossa categoria tivesse reconhecimento das autoridades, sociedade e principalmente da direção do sindicato que muitas das vezes se rende aos patrões; como motorista do transporte coletivo da maior metrópole do Brasil, São Paulo, era um defensor nato dos colegas de profissão, antes foi da Gatusa, e após da Mobibrasil.

Na eleição de 2018 disputou um cargo na diretoria do sindmotoristas-sp, militante, delegado e congressista da CSP-Conlutas.   

Infelizmente foi vitimado por complicações proveniente da (LEUCEMIA)  lutou bravamente não só por sua vida mas pela realização de um desejo de ver sua filha estudando na França, contribuiu em várias campanhas na pandemia, os sonhos do meu amigo interrompido pelo (AVC) abalou a todos nós do INSTITUTO RENOVAÇÃO SINDICAL BRASIL.

Meu Deus conforte o coração dos familiares.

Alison. conhecido por (SOLDADO ALISON) Presente.


Marcos Antônio Coutinho (Jornalista On-line) MATRI/593 /SP // Correspondente do rádio jornal de Itabuna. Contato: Fone: loja virtual (11) 9.6241- 0321 E-mail: macg.psb@bol.com.br  http://www.marcosantonio50.blogspot.com   twitter @marcosantonio    www.instituto-renovacao-sindical.com

Deputado Federal Valdevan Noventa PL-SE INFECTADO com a Covid 19

 Aviso Urgente!!!

Fui comunicado através de áudio que o deputado federal Valdevan 90 PL-SE, presidente do sindicato está infectado com a corona vírus (COVID-19). Sabemos que o presidente Valdevan promoveu reuniões presenciais, muito dos participantes sem máscara; assim, é prudente que todos aqueles que tiveram contato pessoal, próximos, recentemente em reuniões, visitas ao deputado procurem unidades básicas de saúde para se certificarem que não estão também com o vírus, e até involuntariamente infectando sua família, amigos, colegas de trabalho e outras pessoas.

Os motoristas e cobradores que conhecem militantes que tiveram contato e sabidamente são próximos ao deputado federal, que abraçam e beijam o presidente, e têm amor à vida procurem se afastar e também façam o teste. Todos devem estar conscientes da letalidade desse vírus que infelizmente está infectando muitos, tantos brasileiros nesses últimos dias.

(Sem máscara)

Pedimos a Deus que o deputado, presidente do sindmotoristas-sp e todos que sofrem desse terrível mal se restabeleçam o mais rápido possível. Saúde é o que todos precisam!

O MOTIVO DA PARALISAÇÃO: O RACHA DOS DIRETORES do sindmotoristas-sp

Passageiros da zona norte que dependem dos serviços operados pela empresa Sambaíba Transportes Urbanos garagem da Vila Amália foram prejudicados na manhã desta quarta-feira, 17 de fevereiro de 2021, devido a uma paralisação surpresa dos diretores executivos do sindmotoristas-sp uma das garagens com 18 linhas todas afetadas por conta de uma disputa interna da diretoria, olha foi grande a manifestação de usuários nas redes sociais reclamando da falta dos coletivos.

O motivo da paralisação: O RACHA DOS DIRETORES

A causa é relacionada à uma hora de almoço da categoria, que foi acertada em convenção coletiva e homologada pelos próprios diretores no ano de 2020, mas agora que os verdadeiros trabalhadores não querem mais uma hora de almoço não remunerada, os diretores querem levar os creditos pelo fim.

Os bairros afetados: Imirim, Pinheiros, Santana, Lapa, Jardim Peri Alto e Barra Funda entre outros.

A SPTrans informou as linhas e os principais bairros afetados, ás 07h00 que os ônibus começaram a deixar a garagem. Vale ressaltar que o descumprimento das partidas programadas é passível de autuação.

Os veículos das 18 linhas da garagem Vila Amália da empresa Sambaíba retornaram gradativamente à circulação, após permanecerem paralisados das 03h30 as 07h00 afetando o atendimento nos bairros.

As equipes de monitoramento e fiscalização seguem nas ruas acompanhando a movimentação e o atendimento aos passageiros.

 Linhas afetadas:

971V/10 – SHOP. CENTER NORTE / METRÔ SANTANA, 211L/10 – LAPA / MANDAQUI

1743/10 – SHOP. D / JD. PERY ALTO, 1741/10 – METRÔ SANTANA / VL. DIONÍSIA

1742/10 – METRÔ SANTANA / JD. ANTARCTICA,  148L/10 – LAPA / COHAB ANTARTICA  

967A/10 – PINHEIROS / IMIRIM , 148P/10 – METRÔ BARRA FUNDA / PEDRA BRANCA

1759/10 – METRÔ SANTANA / JD. PERY, 1760/10 – SHOP. CENTER NORTE / COHAB ANTARTICA

9166/10 – TERM. CACHOEIRINHA / JD. SANTA CRUZ, 971A/10 – SHOP. D / JD. PRIMAVERA

971D/10 – SHOP. CENTER NORTE / JD. DAMASCENO, 971M/10 – METRÔ SANTANA / VL. PENTEADO , 971T/10 – METRÔ SANTANA / VL. STA. MARIA, 1758/10 – METRÔ SANTANA / JD. ANTARCTICA, 297A/10 – METRÔ BARRA FUNDA / VL. SANTA MARIA, 9701/10 – METRÔ BARRA FUNDA / CEM. CACHOEIRINHA.

Um verdadeiro teatro da trupe de corruptos.

 

No avião, com destino a oportunidade fácil todos os atuais diretores têm um único objetivo: se dar bem na vida a custa do suor dos trabalhadores honestos, justos e de boa  fé!

A diretoria quer ir ao embate contra a oposição e vice versa, a oposição também está na luta.

O presidente acredita que vence nas eleições, mas sabe que só através das falcatruas, do velho hábito do roubo nas urnas. Para permanecer esbandalha a Convenção Coletiva dos trabalhadores, conquistada ao longo dos anos de muitas lutas dos valorosos membros da nossa categoria. Para prosseguir no enriquecimento ilícito denunciado na operação "Fim da Linha" da Polícia Civil de São Paulo, os envolvidos não querem se arriscar em uma eleição com honestidade e justiça.

Nova eleição sindical só em 2023, seis meses ou trinta dias antes do término do mandato. Antecipação só ocorre caso haja intervenção judicial do MPT.

Outra possibilidade é a Destituição da Diretoria Pelega (que já ocorreu em outros sindicatos) pela revolta dos trabalhadores extirpando do Sindmotoristas os falsos sindicalistas.

Na verdade o presidente nunca esteve alheio ao comando do Sindmotoristas nem de nenhuma negociação salarial, completamente ciente de tudo. Ao estalar de seus dedos, todos os diretores da Executiva e de Base estavam nas plenárias de "faz de conta". Um verdadeiro teatro do presidente e sua trupe de corruptos.


Não consegui identificar nenhum membro da oposição ou qualquer outro trabalhador na lista da propina de R$ 1.200.000,00, só os seus diretores que estão envolvidos Presidente. E quem fez a denúncia foi seu diretor só que ele não contava com a bendita relação no celular do outro. Rsrsrsrs...

Como você pode ameaçar e chamar as pessoas honestas de vagabundos?

Corrupção desenfreada, enriquecimento de dirigentes e entrega de nossos direitos mancham a História do nosso Sindicato!


Nos 87 anos de existência de nosso sindicato, nunca a categoria ficou tão estarrecida com as revelações oriundas das investigações policiais sobre os principais dirigentes da entidade, envergonhando nossa honrosa categoria, que em todas as madrugadas saem de suas casas com a tarefa de transportar grande parte da população que movimenta a principal cidade do País. 

 

Nelas ficam escancaradas o desvirtuamento das funções de dirigentes, que ao invés de defender a categoria, tentam imitar hábitos dos patrões, com casas, relógios, presentes, carros, dinheiro vivo, piscina com borda infinita, tudo que aprenderam a imitar dos costumes dos patrões a quem estão a serviço.

 

Não há que se falar em “intervenção”, como se o caso fosse de interromper uma diretoria combativa, comprometida com os anseios da classe, como ocorreu no período da ditadura do Estado Novo (1936 a 1937), ou no período da ditadura militar (1964/1979), quando o sindicato sofreu intervenção para que não se alinhasse com os que lutavam pela liberdade e pela democracia, como era a vocação de nosso sindicato à época. 

 

Estamos falando agora de uma limpeza, uma verdadeira faxina ética, ação extremamente necessária, posto que os que lá estão preocupam-se somente com seu patrimônio e bem estar pessoal. 

 

E a categoria está ávida para se libertar desses verdadeiros opressores, que se articulam com o patronato para eliminar, demitir, os que se manifestem contra todos os desmandos e as perdas que tivemos nesse período. 

 

Ademais, todos sabemos como ocorreram as eleições do sindicato, com interferências externas de seguranças, denuncias de agressões a opositores, denuncia de troca de urnas em carro-forte suspeito, apuração sem legitimidade, sem a participação das oposições.

 

Está na hora da democracia florescer novamente em nosso Sindicato,  afastando o poder dos patrões, que se manifesta através de seus “dirigentes” comprados, para que sejam organizadas eleições livres, com a participação do Ministério Público do Trabalho, através de urnas eletrônicas para que não fique nenhuma sombra de dúvidas sobre o resultado da vontade da categoria!

 

É por isso que se manifesta a urgência de medidas judiciais que interrompam esse ciclo de corrupção e desmandos no Sindicato, afastando do poder esses diretores corruptos, pois não é possível que essa verdadeira quadrilha continue a explorar os trabalhadores,  pendendo na balança para o lado dos patrões, como infelizmente tem sido o caso dessa diretoria.

 

Democracia não foi feita para esconder corruptos e opressores! 

Nossa categoria clama por liberdade, por eleições limpas já!

Marcos Antonio Coutinho

Presidente do Instituto Renovação

Secretário Executivo da CSP-Conlutas/setorial de transporte. 

Condutores aprovam plano de luta e querem impeachment dos diretores corruptos!!!

Aconteceu no sábado, dia 19/12/2020 a plenária da Renovação Sindical na sede do PSTU/SP.

Foram abordados a Operação Fim da Linha em que estão envolvidos os diretores da atual gestão do Sindicato (SINDMOTORISTASSP) em graves acusações de corrupção, ainda sendo investigadas pela polícia de São Paulo e amplamente divulgadas nos órgãos principais da mídia. É lamentável que mais uma vez nosso Sindicato apareça nas páginas policiais. Muitos trabalhadores já cansados, impacientes com tantas irregularidades querem gritar, manifestar sua insatisfação através de protestos e greves. É necessário um pouco de paciência, aguardar o desenrolar  das investigações e suas consequências. Há uma pressa, uma impaciência entre os trabalhadores.

Mais um assunto foi a permanência dos cobradores, uma luta já  engendrada há tempos em São Paulo e todo Brasil.

Participaram do evento dirigentes de outros sindicatos e políticos:  o coordenador dos Metroviários de São Paulo Altino de Melo, Wagner Gomes do Sind-Entregas, Washington Carvalho do Cargas Próprias, vereador Galo, Carlos Gomes assessor do vereador Alessandro Guedes, Edson Hato MDB/SP  entre outros.

Após acaloradas e democráticas discussões foi aprovado um plano de lutas 2021:

Continuar defendendo a permanência dos postos de trabalho dos cobradores.

O cancelamento do Acordo Coletivo, nocivo para os trabalhadores.

Confecção de jornal informando os colegas de trabalho sobre as várias ações e acontecimentos pertinentes.

Impeachment dos diretores do Sindicato dos Motoristas SP.

Presidente do sindmotoristassp e mais 14 diretores corruptos no "FIM da LINHA" segundo a policia.

 

Olhem as "PROPINAS"
 A operação da Polícia Civil de São Paulo Demacro denominada “Fim da Linha” que surpreendeu um dos diretores do Sindicato carregando enorme volume de dinheiro inexplicável para sua renda. Na quinta feira 03/12/2020 foi noticiado em toda mídia: Globo, Bandeirantes e Record. Seguiram-se as investigações e o delegado responsável declarou que as propriedades do sindicalista como mansões luxuosas, carros de luxo, coleção de relógios caríssimos e enorme valor em dinheiro e dólares incompatíveis com os rendimentos declarados. A Polícia investiga a ligação de políticos de Sergipe e Taboão da Serra com o esquema. São investigados o presidente do sindicato e mais 14 diretores segundo a policia.

As investigações continuam; a imprensa já notícia que a origem das propriedades do sindicalista é fruto de desvios e propinas recebidos de empresas do transporte público. Aguardamos os desdobramentos da investigação no âmbito policial, posterior denúncia para a justiça e as possíveis conseqüências.

Acompanharemos com atenção todo o desenrolar dos fatos pela lisura e transparência. A entidade sindical deve ser defendida e preservada porque representa a defesa legítima dos trabalhadores, não vamos tolerar que “sindicalistas” sem moral se apropriem, roubem o patrimônio dos trabalhadores. É inadmissível, na situação grave que vivemos com a pandemia, muitos trabalhadores ou seus familiares perderam suas vidas, ou tiveram os salários reduzidos e ainda pseudo diretores de sindicato usurpem valores e direitos de quem trabalham diariamente.

Vamos acompanhar atentamente o desenrolar das investigações e seus desdobramentos.

Marcos Antonio conquistou a Cesta Básica GRATUITA.


Quando falamos de Marcos Antonio lembro as várias ações dele quando esteve na CIPA, na Comissão de Garagem e também como Secretário de Saúde do Sindicato. Mas agora quero destacar o que na minha opinião foi a mais importante das conquistas para os condutores que ele conseguiu após uma árdua batalha  nos meados da década de 90 (na gestão de José Alves Couto Filho como presidente do sindicato). Ele era trabalhador da Gatusa e foi eleito Comissão de Garagem.

Marcos Antonio pensando em todos os trabalhadores começou a batalhar pela cesta básica gratuita mesmo sofrendo toda sorte de pressões, ameaças á sua vida, muitas vezes desacreditado, sofrendo alguns reveses, julgamentos e a desistência de muitos diretores.

Num desses protestos discursando em cima do caminhão de som na rua da Paz em meio a uma das paralisações prometeu para dali a 30 dias a esperada cesta; nunca esmoreceu e nem desistiu, organizava paralisações, protestos como forma de pressão à empresa para conseguir a gratuidade da cesta básica  que finalmente tornou-se realidade na Gatusa na data prometida por ele; e começou a disseminar por outras garagens liderados pelos respectivos comissão de garagem como a empresa Bola branca, Nações Unidas, Tupi, Tania, Bristo, Geórgia, Kuba, Penha São Miguel, Paratodos, Tusa, Parada Inglesa, etc.  Hoje uma realidade, apesar de às vezes deturparem a idéia trazendo cestas de baixa qualidade; na época de Marcos Antonio da GATUSA a cesta era sempre de primeira qualidade.


Um ano após implantar a cesta Básica gratuita na Gatusa ele foi para comissão de negociação com uma proposta do grupo da Renovação Sindical implantar em todo o sistema a gratuidade da cesta básica Marcos Antonio Coutinho é uma pessoa que em qualquer função é combativo sempre luta por ideais de melhoria de direitos dos trabalhadores e por isso muitas vezes sofre ameaças quando mexe com os “mal feitos” de alguns dirigentes.


Apesar de ficar como suplente de vereador. (Só posso agradecer de coração)


Passado o stress da campanha só posso agradecer de coração todo apoio recebido, provas de confiança em meu trabalho de todos esses anos.

 OBRIGADO 1451votos Meninas e Meninos.

Apesar de ficar como suplente de vereador, estou feliz porque descobri muitos amigos, reencontrei outros.

 

Devo informar que nossa campanha foi da garra, do entusiasmo dos verdadeiros apoiadores, verdadeiros irmãos que se dedicaram de corpo e alma sem qualquer remuneração, porque não tivemos qualquer valor do partido e nós mesmos entramos na campanha sem dinheiro de ninguém.

 

Muito obrigado, que Deus abençoe a todos os meus verdadeiros amigos.

 

Marcos Antônio Coutinho

PROPOSTAS DE MARCOS ANTONIO COUTINHO 40101 VEREADOR

 

PROPOSTAS DE MARCOS ANTONIO 40101 VEREADOR

Ao ouvir comentários sobre política e políticos muitos têm aversão por conta de tantas notícias desabonadoras daqueles que exercem os mais variados cargos eletivos no Brasil.


Minha visão é que de nada adianta reclamar e não fazer nada para mudar.

Ao decidir candidatar-me ao cargo de vereador procuro ouvir todas as queixas que me chegam sobre os mais variados temas. O vereador é o representante popular mais próximo de sua comunidade porque sua área de atuação é o município onde reside e deve estar sempre informado para levar ao prefeito as necessidades básicas dos munícipes. Principalmente criticar, sugerir e levar os anseios da população ao prefeito, independente de partido político.

Ouvindo vários moradores das diversas regiões do município paulistano resumi as propostas básicas:

-Criação de empresa municipal de transporte coletivo de qualidade, movida a energia renovável elétrica, não poluente, silencioso dotado de todo conforto tanto para o usuário como para o condutor.

- Hospital de referencia para as mulheres (nos moldes do Pérola Byghton) na zona leste, já temos até o local, e levamos a proposta para o nosso candidato a prefeito Marcio França.

Atualmente as mulheres da zona leste precisam se deslocar até a Avenida Brigadeiro Luiz Antonio, uma longa viagem, para consultas e tratamentos específicos de sua saúde.

- Ampliar a rede de creches municipais, com a possibilidade das mães trabalharem tendo como monitorar seus filhos através de sistemas de câmeras vigilantes... As mães teriam no seu celular a possibilidade de ver seu filho em todas as horas que eles estiverem aos cuidados das creches municipais.

CARTA DOS TRABALHADORES (AS) DO SETOR DE TRANSPORTE COLETIVO DA CIDADE DE SÃO PAULO. Ao candidato a Prefeito Márcio França (PSB).

 

Ao candidato a Prefeito Márcio França (PSB).

Carta dos trabalhadores (as) do setor de transporte coletivo da cidade de São Paulo.

 Nós trabalhadores (as) do sistema de transporte coletivo (ônibus) da cidade de São Paulo, usamos este instrumento para que o futuro prefeito Sr. Márcio França (PSB, nos informe sobre seus projetos direcionados a quem de fato faz a maior frota de ônibus do país funcionar. Falamos dos 43.000 mil pais e mães de família, que acordam todos os dias muito cedo, e são os últimos a dormir, para transportar milhões de paulistanos, na quarta maior metrópole do mundo.


Caro candidato Márcio França, vivenciamos a má atuação do atual prefeito e de seus antecessores nos últimos anos, em relação aos condutores sempre se referindo ao sistema de transporte feito por ônibus, como se o mesmo fosse operado remotamente. Consideram-nos cada vez mais invisíveis perante a sociedade ignorando que transportamos com carinho e dedicação, vidas humanas 365 dias por ano.

Sentimo-nos no direito de solicitar a informação sobre sua plataforma de governo, com referência aos nossos postos de trabalho, em seu plano de mobilidade urbana de forma a atender às nossas demandas por melhores condições de trabalho.

O fato do sistema de transporte coletivo de São Paulo ser uma concessão pública permite à administração do município gerir com racionalidade e transparência esse serviço vital para a população paulistana e nesse sentido queremos somar nossa contribuição através de importantes informações para o êxito de sua vitória, rumo ao executivo de nossa cidade.

Candidato, precisamos de um Prefeito que tenha olhos não só nas condições da frota de ônibus operando na cidade, mas tenha atenção ao péssimo tratamento dado ao trabalhador do sistema, tendo como exemplo o momento que presenciamos o surto mundial de Covid-19, e o número elevado de óbitos na cidade de São Paulo, e em especial na nossa categoria.

Os empresários do sistema negligenciam o uso dos EPIS (máscaras e álcool gel) que são fornecidos de forma precária da mesma forma, já deveria haver por parte da prefeitura municipal, decreto determinando que as empresas concessionárias, façam a aquisição da proteção de acrílico, a serem instaladas na frota. Temos também um fator relevante, que acreditamos ser responsável pela disseminação do vírus em nossos profissionais e usuários, que se trata do ar condicionado na frota, e a falta de fiscalização da Secretaria de Saúde municipal para periodicidade da troca de filtros, supostamente realizada no interior das empresas. Faltam investimentos também em infraestrutura, na construção de guaritas em pontos iniciais e finais, para proporcionar condições essenciais aos operadores, que sofrem com a falta em toda cidade de locais para fazermos as nossas refeições e banheiros exclusivos, o que consideramos um verdadeiro descaso e desrespeito, para quem opera uma das maiores frotas de ônibus, na cidade que pontua dentre as quatro maiores do mundo.

Sendo assim, nobre candidato Márcio França, conscientes da nossa importância na economia da cidade locomotiva do Brasil, temos o anseio de poder também partilhar da riqueza que produzimos, com a nossa força de trabalho. Assim, temos a seguinte questão:

Quais são os seus planos para a categoria profissional, que opera a maior frota de ônibus da América do Sul?

Quais são seus projetos para os Condutores de São Paulo?

Marcos Antonio Coutinho Vereador 40.101

CAMPANHA SALARIAL DOS CONDUTORES SP 2020! VITORIA DE QUEM?

 Inexplicavelmente o Sindicato sequer menciona a Campanha Salarial 2020.



A atual pandemia que vivemos não é justificativa para adiamento desse direito do trabalhador. Como já observamos em outras matérias há várias ferramentas de streamming que podem ser utilizadas para reuniões e lives que resguardam a todos os participantes dos riscos de eventos ao vivo.

Os trabalhadores agora com salários reduzidos ainda são há muitos anos injustiçados com a famigerada multa do RESAM que deve ser ônus da empresa e criminosamente foi acrescida no acordo coletivo favorecendo as empresas.

A PLR um direito do trabalhador é dilapidado a cada ano do bolso do condutor injustamente; e não podemos aceitar desculpa pela situação atual porque o cálculo é baseado no desempenho de 01/05/2019 a 31/04/2020 (a crise do corona vírus em São Paulo iniciou-se em meados de março de 2020). Reinvidicamos R$ 3.000,00.

Embora prevendo muita lamentação das empresas para reajuste do salário devemos lutar pela recomposição pela inflação acrescido de 2,5 %.

Reajuste no ticket de: R$ 3.00

Acabar com o desconto do ticket refeição se o condutor apresentar atestado médico.

VITORIA DE QUEM? DO PATRÃO COM CERTEZA...

PLR: R$ PARCELADA EM 4 VEZES... Coitadinho do patrão.

REAJUSTE: O% ZERO... Está rindo a toa o patrão.

HORÁRIO DE ALMOÇO DE GRAÇA... O patrão fica feliz.

TICKET NAS FÉRIAS NADA... O patrão está com fome.

ATESTADO MÉDICO DESCONTO NO VR... Qual o patrão doente.

MULTA DO RESAM... Patrão não pagar.

HORA EXTRA SÓ COMPENSANDO FOLGANDO... Viva o patrão.

Manifestação atrasa saída de ônibus da Sambaíba, na zona Norte, ato teve participação de vereador.


Uma manifestação dos sindicalistas para apresentar o candidato dos empresários atrasou a saída dos ônibus da empresa Sambaíba, na zona Norte da capital paulista.

A SPTrans informa que manifestação do vereador conjunta com os dirigentes  sindical atrasou a saída dos ônibus da garagem da empresa Sambaíba das 3h00 as 5h00 desta quinta-feira, 10 de setembro. Foi afetada a operação de 43 linhas do transporte coletivos da garagem localizada na Rua Maria Amália Lopes Azevedo, 1705 – Vila Albertina. 

Manifestação atrasa saída de ônibus da Sambaíba, na zona Norte, o ato teve participação do vereador Milton Leite o empresário que neste momento de pré-eleição está circulando em várias empresas do transporte público de São Paulo se colocando como o salvador da categoria fazendo sua campanha para reeleição atrasou a saída dos ônibus prejudicando uma boa parte da população, até ajuda dos diretores do sindicato ele tem agora como cabo eleitoral, mas no sistema temos várias empresas, com o salário dos trabalhadores fora da realidade e com motoristas em dupla função. Em várias filmagens, é possível identificar o vereador da capital paulista, Milton Leite, fazendo discursos nas garagens da companhia de ônibus, entre elas a Sambaíba e Santa Brígida. Os veículos passaram a ser liberados gradativamente depois das 5h00. 


De acordo com imagens em redes sociais, na concentração foram colocadas faixas e cartazes.

Sambaíba

Segundo a SPTrans, 43 linhas foram afetadas com ônibus parados (prejudicando milhares de munícipes que tiveram seus compromissos atrasados com a falta de ônibus na região norte).

Somos todos vítimas do Sindicalismo do atraso.

Marcos Antonio Coutinho

Há muito tempo a direção do Sindicato dos condutores de São Paulo deixou de representar a sua classe, para se dedicar a seus interesses pessoais. Eles sequer conhecem de fato aqueles que dizem representar, e isso fica nítido em suas atividades, e na falta de coerência em suas reivindicações. Saímos e entramos todos os anos, ou a muitos anos, das tais campanhas salariais, com os mesmos resultados, ou seja, péssimos.

Precisamos avançar nas conquistas, e é por isso que nós da Renovação Sindical vamos deixar claro para os nossos companheiros (as) o que pensamos e defendemos como melhoria de condições de vida e trabalho para a categoria.

 

1. Redução de jornada de trabalho, com a melhoria progressiva dos salários.

 

2. Trazer de volta a Campanha Salarial, a reposição das perdas salariais que somam cerca de 80% em 20 anos.

 

3. Pagamento da participação de lucros e resultados (PLR) com esclarecimentos do Sindicato dos Condutores, dos critérios usados para o cálculo da mesma.

 

4. Aquisição de um Hospital para a categoria, para baratear o custo do tratamento de saúde para os trabalhadores.

“Com a obtenção de Hospital próprio, será possível estabelecer o critério de tratamento médico preventivo para todos os trabalhadores (as), pois os exames preventivos previnem o surgimento de doenças futuras, e reduzirá o custeio da estrutura hospitalar, que atenderá poucos casos de doenças e internações graves”.

 

5. Criação de uma cooperativa de crédito, com o intuito de proporcionar à categoria, a aquisição de empréstimos a juros inferiores ao mercado, pois a entidade será mantida pelos próprios trabalhadores.

“Importante ressaltar, que a criação da cooperativa de crédito gerida pela própria categoria, com toda transparência e responsabilidade necessária, por si só, já atrai investidores da área do mercado imobiliário, para sanar o “déficit” de moradia própria na categoria, a médio e longo prazo”.

 

6. Presença constante dos representantes da categoria nos debates sobre mobilidade urbana na Câmara Municipal de São Paulo. (Comissão de trânsito e transporte).

 

7. Plano de carreira para os trabalhadores da manutenção, e formação de comissão permanente dos companheiros da base, para a avaliação e fiscalização após implantação do plano de carreira.

 

 “NÓS SOMOS A RENOVAÇÃO SINDICAL”

 

Com/ Carlos Alberto

FIM DA SPTRANS! Somos pelo fim do cabide de emprego da SP Trans.


Criada há 25 anos para gerenciar o transporte público de São Paulo a SPTrans tornou-se cabide de emprego usado com fins políticos, sendo comum a criação de cargos com altos salários para pessoas sem nenh
um conhecimento de transporte público, até mesmo funcionários que apenas comparecem alguns dias no mês e recebem salários exorbitantes.

A SPTrans gerencia contra o trabalhador do transporte coletivo aplicando multas que são de responsabilidade das empresas com valores  despropositados dos motoristas; devemos dizer com a conivência do sindicato atual. O subsídio pago às empresas de 850.000.000 em plena pandemia, sem o funcionamento pleno do transporte público, e o anúncio pela São Paulo Transporte de que o valor é necessário para não aumentar ainda mais o valor do bilhete é outro despropósito. Ainda temos a caixa preta do transporte público de São Paulo que nunca mostra a planilha de custos real das empresas de ônibus, e a SPTrans nada faz para desvendar esse mistério; não há como entender o gerenciamento da entidade.

O trabalhador paga todos os aumentos e viaja nos ônibus superlotados, sem qualquer segurança nos horários de pico que são horários em que precisa do serviço.

Com todos esses despropósitos somos pelo fim da SP Trans.

Queremos a renovação do transporte público de São Paulo com a criação de empresa municipal com modernos ônibus movidos a energia limpa, renovável, que não poluam o ambiente, silenciosos: elétricos, prestando um ótimo serviço ao usuário. As empresas de início em número reduzido, gerenciados pelo poder público: Secretaria do Transporte e Mobilidade, supervisionados pelo Tribunal de Contas e Ministério Público para garantir transparência dos gastos.

Polícia investiga o incêndio de cinco ônibus na Via Metro.



Polícia investiga o incêndio de ônibus em Ilhéus-BA.

Cinco ônibus da via Metro empresa que opera em Ilhéus-BA foram incendiados na manhã desta segunda 27/07 com perda total dos veículos, sem vítimas segundo informa o Corpo de Bombeiros. 

Foram relatadas ocorrências de explosões que chamaram a atenção dos moradores próximos da Av. Esperança onde se situa a garagem.


A via Metro enfrenta mais esse prejuízo alem do protesto dos funcionários quando demitiu aproximadamente 100 funcionários durante a pandemia. 

Ministério Público Federal denuncia Jacob Barata por corrupção e lavagem no Sindicato Rio Ônibus.

MPF denuncia Jacob Barata e desembargador Mário Guimarães por corrupção, lavagem e evasão de divisas.

Prenda-me se for capaz!!!
O Ministério Público Federal (MPF) apresentou, nesta quarta-feira (15), à Corte Especial do Superior Tribunal de Justiça (STJ), uma denúncia contra o empresário Jacob Barata Filho -- conhecido como o Rei dos Ônibus  e contra o desembargador do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJRJ) Mário Guimarães Neto.

O MPF afirma que ambos têm participação em um esquema de corrupção ativa e passiva, lavagem de dinheiro e evasão de divisas no setor de transportes públicos no RJ.

Também constam como denunciados a esposa do magistrado, a advogada Gláucia Iorio de Araújo Guimarães; os empresários Miguel Iskin e José Carlos Reis Lavouras; o presidente do Conselho Superior do Sindicato Rio Ônibus, João Augusto Morais Monteiro; e o doleiro Carlos Eduardo Caminha Garibe.

A defesa de Barata informou, no início da tarde, que não se pronunciaria porque "não teve acesso à denúncia".

O MPF requisitou também o pagamento solidário, pelos envolvidos, de indenização por danos morais coletivos no valor de R$ 11,5 milhões, "correspondente ao montante de dinheiro envolvido nas negociações criminosas".

AFASTAMENTO E PERDA DA FUNÇÃO PÚBLICA
Guimarães Neto tinha sido afastado preventivamente em abril deste ano, depois que uma operação encontrou cerca de R$ 50 mil em um cofre em um carro ligado a um desembargador. 

No documento enviado ao ministro-relator Félix Fischer, a subprocuradora-geral da República Lindôra Araújo requereu a prorrogação do afastamento cautelar até o trânsito em julgado do processo, “em razão do risco de que o investigado intimide testemunhas e use sua influência para macular provas já existentes ou prejudicar as investigações”.

O MPF PEDIU AINDA, EM CASO DE CONDENAÇÃO, A DECRETAÇÃO DA PERDA DA FUNÇÃO PÚBLICA DO MAGISTRADO.

COMO FUNCIONAVA O ESQUEMA
O doleiro Carlos Garibe firmou um acordo de delação premiada.
De acordo com as investigações, Barata, Lavouras e Monteiro — dirigentes da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do RJ (Fetranspor) — pagaram vantagem indevida no valor de R$ 6 milhões em espécie ao desembargador Mário Guimarães com o propósito de garantir decisões judiciais favoráveis aos interesses dos empresários de ônibus.

Com/ G1

Representantes dos Vinte mil Motofretistas se reúnem no Pacaembu


Clube Motofrete de São Paulo.
Os trabalhadores que pilotam suas motos fazendo as mais diversas entregas das empresas que operam por aplicativo são milhares em São Paulo. São muitos aplicativos e muitos entregadores que prestam serviços para grandes empresas de âmbito mundial. É um segmento que a princípio trabalham submetendo-se a condições draconianas das empresas que exigem muita rapidez e eficiência pagando muito pouco. Para ter uma pequena renda os entregadores precisam exercer jornadas extenuantes.

Cansados dessas condições os motofretistas estão se organizando para lutar por melhores condições de trabalho. Fui convidado pelo pessoal denominado Clube do Motofrete, placa vermelha que contam aproximadamente 20.000 associados a participar da reunião em frente ao Estádio do Pacaembu na tarde do último sábado 11/07/2020.


É uma luta justa dos motofretistas que nesta época de pandemia do coronavírus se tornou muito mais imperioso a quem não quer correr maiores riscos. 

Eles arriscam suas próprias vidas e de seus familiares levando as entregas por todos os cantos da cidade.

Apoio essa batalha justa!

CSP-CONLUTAS- setorial de transporte.
Secretario Executivo
Marcos Antonio Coutinho

Ministro Toffoli concedeu “Prisão domiciliar humanitária” ao ex-ministro Geddel Vieira Lima. É do BRASIL...

"Veículos da hora"

STF NÂO!!! O Ministro Dias Toffoli concedeu “Prisão domiciliar humanitária” ao ex-ministro Geddel Vieira Lima. Com base em laudo que deu negativo para coronavírus, mas apontou uma leve dificuldade respiratória e hipertensão, o Toffoli (STF) RECONHECEU risco de morte Geddel (onde não tinha) que agora vai para CASA com uma tornozeleira eletrônica.

Estou em casa Toffoli!
Na última terça-feira o ministro Toffoli havia concedido 48 horas para a vara de execuções penais da Bahia enviar as informações sobre a saúde do coitadinho do Geddel. Ele, no entanto, NÃO estava infectado pelo patógeno SARS-CoV-2, Covid-19... A Secretaria de Administração Penitenciária (SEAP) da Bahia divulgou uma nota informando que o segundo exame de Geddel deu resultado negativo.

Em 5 de setembro de 2017, a Polícia Federal encontrou uma grande quantidade de dinheiro em um apartamento em Salvador, ligado a Geddel. No total R$ 51 milhões, distribuídos em nove malas, foram apreendidos no "bunker".

Por causa disso, em outubro de 2019, a Segunda Turma do Supremo Tribunal Federal (STF) condenou Geddel a 14 anos e 10 meses de prisão em regime fechado, por lavagem de dinheiro e associação criminosa.

Equiparação do salário do motorista de ônibus das antigas cooperativas já

Nos idos de 1990 o transporte coletivo de ônibus em São Paulo era deficiente principalmente na periferia com bairros sem nenhuma linha deixando seus moradores sem alternativa de mobilização e para ocupar esse vácuo surgiram os ônibus clandestinos operados tanto por cidadãos que compravam ônibus velhos a preços que estavam a seu alcance como também por "lavadores de dinheiro não tão lícitos" [como já informado no BLOG ponto de ônibus] que foram se agrupando em cooperativas.

Essas cooperativas foram transformadas em empresas entre 2013 a 2016 na gestão do prefeito Haddad PT sob a batuta de Jilmar Tatto; a partir do decreto 31.347 na gestão de Luiza Erundina. Por muitos anos houve muita controvérsia e jogadas políticas envolvendo esse segmento do transporte público em São Paulo.

Hoje são empresas legalizadas e prestam serviços tanto quanto as grandes empresas originais que pertencem aos barões do transporte. Na gestão de Haddad (PT-SP) na prefeitura, Jilmar Augustinho Tatto na função de secretário do transporte ilegalmente eliminou o cobrador das linhas das cooperativas com a desculpa do valor de repasse menor obrigando o motorista exercer a dupla função tantas vezes por nós criticada.  Ainda com o agravante que o salário do motorista é mais baixo que outros que exercem a mesma função nas empresas que chamamos de “originais” só por questão de nomenclatura.

É uma situação injusta para o profissional do transporte coletivo de São Paulo que não podemos admitir. Se exercer a mesma função por que é discriminado recebendo menos?



DECRETO Nº 31.347, DE 20 DE MARÇO DE 1992


CRIA A MODALIDADE ÔNIBUS-LOTAÇÃO NO TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS, NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, DISCIPLINA A SUA CONTRATAÇÃO PELA COMPANHIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES COLETIVOS - CMTC, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.


CLIQUE AQUI PARA FAZER DOWNLOAD DESTE ATO




Prefeitura repassou R$ 287. 063.518,00 para as empresas. Condutores sofrem reduções salariais. Por Que?


Todos viram as declarações do presidente do Sindicato declarando que “as empresas não tem dinheiro”; porque o poder público não tem dinheiro e não repassou o subsídio.

Agora no SPTV da rede Globo vimos que segundo relatório do Tribunal de Contas no mês de abril em plena pandemia a prefeitura de São Paulo repassou para as empresas R$ 287.063.518,00 cerca de 34% a mais do que no mesmo período do ano passado. Como explicar se no período a frota foi reduzida, por causa do isolamento social da população paulistana e foram transportados 69,8% menos passageiros. A prefeitura fechará o ano totalizando R$ 3,1 bilhões de repasse, 850 milhões a mais que a previsão.

O valor médio do subsídio mais que dobrou nessa quarentena (fonte: Rede Globo). As informações que todos precisam é a planilha de custos das empresas que sempre constituiu uma incógnita inexplicável.

A caixa preta do transporte público até agora não foi aberta apesar dos vários questionamentos.

Os condutores precisam do pagamento efetivo dos salários, horas extras, vale refeição, PLR e reajuste na data base!

CAMPANHA SALARIAL 2020  JÁ!